Система охлаждения

[Вегас]

Серега! в одной теме на одной странице 2 раза свой бачок рекламируешь!)))) ничего не имею против - Реклама, двигатель торговли!))))

[serg6033]

Какая реклама? Я кому-то что-то продаю? Не, юмор конечно ценю, но тут чисто пример приведён- как сделать альтернативу. Тем более с поисками кронштейнов для бачка от 105-ки лажа полнейшая у большинства.

[Вегас]

да я и не говорю что продаешь! Просто не думал что кронштейн такая редкость !

[Warlock]

Доброго времени суток! Интересует следующий вопрос (для тех кто менял расширительный бачок старого образца на 402ом, на плоский):
Удалось избежать закипания тосола в ГБЦ после остановки двигателя?

[serg6033]

На это влияет не только расположение бачкА, но и вид термостата (его температурный параметр) и температура срабатывания датчика вентилятора.

[Warlock]

Про термостат - согласен. На счёт датчика - не совсем.

Чтобы было понятнее: Стоит 2 карлсона, соответственно механический и электрический. Термостат - 87 градусов. Сейчас на улице не сказать, что жарко утром "О". По приборам машина не прогревается до рабочей температуры - после открытия термостата, быстро падает. После остановки начинается кипение (хоть и непродолжительное).

[Трёхсотый]

Я менял - данных симптомов не обнаружил. Термостат на 82 градуса. Ничего не кипит.

[Богдан]

Может мой вариант дибильный, НО!

А не может ли быть такого, что система не герметична, из за этого попадает воздух в систему и кипение начинается раньше чем положено.

[Трёхсотый]

И вообще, я как то сомневаюсь, что это кипение. Температура кипения Тосола 108 градусов. При остановке двигателя продолжается движение тосола по шлангам, с некоторым звуком, из за того, что в ДВС поступает охлаждённый тосол, а горячий стремится "на выход". Получается своеобразный "самотёк", не продолжительное время.

[Вегас]

+1! на первых газелях радиатор был ниже ГБЦ из за этого они после того как глушили мотор в жару, происходило кипение, НО тосол и так находился в самой верхней точке и в радиатор не шел!

[Митенька]

Может мой вариант дибильный, НО!

А не может ли быть такого, что система не герметична, из за этого попадает воздух в систему и кипение начинается раньше чем положено.

Легко, у меня было такое, когда клинанул клапан на пробке расширительного бачка (не закрывался) и тосол в жару закипел при +98 по БК после остановки двигателя. Вариант нифига не дебильный

[Богдан]

Значит всё таки я не совсем кусок мозга и понимаю в физике

[madmax]

Доброго времени суток!
Коллеги нужна помощь. Волга крайслер с новым салоном, 2007 г.в. Поменял все патрубки системы охлаждения и отопления салона на силиконовые, поменял радиатор. В салон идет теплый воздух, а основной радиатор холодный. Верхние патрубки на радиатор холодные, там нет тосола. Радиатор сначала нагревался только по бокам. Низ холодный. Чувствую двигатель перегревается. Глушу. Интенсивные нажатия на выходной (нижний) патрубок радиатора ни к чему не приводят. Двигатель не охлаждается. Датчик температуры показывает 80. В чем может быть дело?
Спасибо!

[hoopoe]

самое банальное - это термостату пинцет... вот только почему радиатор пустым остался - это х.з... попробуй проверить что патрубок, который идет от верхней левой (по ходу движения) точки радиатора в расширительный бачек (тонкий такой) свободно продувается, не пережат...

[madmax]

самое банальное - это термостату пинцет...

Менял года два назад. Да и тосол над термостатом теплый, т.е. вроде как работает. Попробую укоротить верхнюю трубку, идущую на радиатор, больно она высоко стоит по сравнению с родной.

попробуй проверить что патрубок, который идет от верхней левой (по ходу движения) точки радиатора

Он пустой, туда жидкость не поступала. Продувается до расширительного бочка.

[Slayer]

Может банально воздушная пробка? загони машину мордой на подьем, чтобы основной радиатор был выше радиатора печки, открой расширительный бачок и газуй около 2500-4000 пока из печки не подует горячим и оба патрубка радиатора станут одинаково теплыми или горячими.

[SamGolD]

не сталкивался с крысой и не дай Бог, но если убогость системы охлаждения как на классике инжекторной, то что бы согнать пробку снимай шланг один с дроссельной заслонки при заполнении системы тосолом, он получается в мертвой точке (выше бочка) и там образуется пробка.

[Artefact]

P.S На шниве дроссель всегда сам прокачивается. Да и тут проблема какая-то другая, у всех то нормально радиатор работает, да и тут работало все. Надо глубже копать, мне так думается.

[Zorro-987]

Проверить уровень ОЖ, снять тонкий шланг, который соединяет верхнюю точку радиатора с расширительным бачком и греть машину.
Конец шланга в отдельную емкость.
Как дивгло прогреется до 80 и термостат постепенно начнет открываться, аккуратно добавлять обороты, приоткрывая дроссельную заслонку.
Если в радиаторе воздух, он быстро стравится. Продолжать пока из тонкого шланга не брызнет устойчивая струя ОЖ.
Глушить, если не слишком горячая, аккуратно открывать крышку бачка и доливать ОЖ до минимальной отметки.