Волга ГАЗ клуб

рассказ начну заранее. весной мой напарник вскипятил машину, её сделали типо как надо.
еду я, стрелка температуры приближается к 100 градусам, загорается лампочка стоп, я в 2 часа ночи на середине молитовского моста. Включаю 3 и больше газа - решил дотянуть до заправки, температура начала падать, но на выезде на комсомолку снова загорается лампочка, застучали гидрики, машина заглохла. За мной след воды из расширителя. Я доливаю воду, завожу, даже не схватывает, и при каждом провороте мотора фонтаном льёт из бачка. притащил машину на тросе, разобрал мотор. в общем прокладка дала течь. башку померили, сказали проточить можно, но не обязательно, и я приступил к сборке. собрал, машина стала схватывать, но заводиться не хочет. в чем может быть проблема?

отредактировал hoopoe.

Фазы правильно выставили?

снизу метки я не нашел - весь мотор в мазуте, снял крышку, метки были вровень слева на 9ч, справа на 3ч, я их отчеркнул на цепи. при сборке нижний шкив не трогал, а валы поставил так же, и цепь оделась на то же место по тем же меткам.

отредактировал hoopoe.

Мда, похоже придётся ждать перехода на зимнее время. В техфоруме полно дельных советов по поводу установки фаз. Если при сборке лень даже ополоснуть грязь и масло с двигателя- о чём тут речь вообще вести?

Смотри сюда, выкручиваешь свечи и убеждаешься, что 1 цилиндр стоит в ВМТ. Если все верно, еще раз смотришь метки на валах. Далее, выкручиваешь все свечи и маслаешь стартером, заполняешь гидрики маслом. Потом заведется.

СПАСИБО ЗА СОВЕТ!!! А про грязь я бы возрозил на шкиву метки нет а не на моторе!! а про вмц я как то не подумал)))

На шкиву должны быть риски, протри его хорошенько и увидишь.

Сань, демпфер имеет свойство проворачивать, проще вывернуть свечу на 1 цилиндре, вставить длинную отвертку и по ней ориентироваться о положении ВМТ, да и вообще при выставлении фаз при прокручивании колена желательно все свечи вывернуть, легче крутить будет:)

Ну да по цилиндру самый надежный способ, но проверить провернулся демпфер или нет тоже легко, если шпонку срезало мотор вообще не заведется, нужно снять ремень и покрутить от руки сразу все станет ясно.

На сколько я помню, демпфер смещается сам, относительно шкива, я это видел. Я вот, что бы срезало шпонку....ну хз. Не видел:)

метки все в ноль стоят, поршень наверху.
ПРОБЛЕМА не решена!!!!
какие могут быть мысли?

Гидрики заполнил ? Если стартер крутит слабо, цепаните машину на лямку и потаскайте на 3-ей передаче при скорости 30-40км\ч

метки чем проверял? по какому цилиндру?
таскать на лямке последнее дело, при таком провороте провернет все и вся.

ничего там не провернет))

зачем ее таскать, если все норм, то и так заведется! Свечи сырые? Искра есть??? Вообще какие симптомы??? Тут нет экстрасенсов!!!!

Все датчики подключены? давление топлива проверяли?

отвечаю всем по очереди.
таскать пробовали но признаков жизни больше от стартера. с толкача она просто крутит, а со стартера немного подхватывает пусть и с прострелом.
давление топлива есть, датчики подключены. свечи сырые на резьбе но цоколь сухой( не закиданный). метку проверял по 1ому цилиндру.

окей, звездочки с валов снимали при разборке? шпонки вынимали? катушки точно правильно плдключены?

давление топливаа на сколько есть?? у меня недавно на победе тоже было! 1.1кг!!

отвечаю: всё стоит правильно но что бы не думалось пробовал поменять разницы никакой стреляет так же.
единственное мой порядок как был
12
43
а у знакомого
42
13 правда на 406 моторе
звезды на валах остались как и были.
а давление на столько что когда сдергиваешь трубку с рампы около 200грамм на асфАЛЬТЕ