Волга ГАЗ клуб

Здравствуйте всем!
Подскажите что может быть за ирунда,пропадает давление масла.
На холодной давление масла по датчику ровно по середине,немного поездеишь,давление может упасть в ноль

Делать контрольный замер механическим манометром. После, уже и выносить вердикт.

так хоть примерно могут быть догадки почему такое происходит?
я понял так,что надо ехать в сервис.

Всё что угодно. Начиная от неправильного показания датчика давления. Ему не стОит особо доверять. Даже горящая контрольная лампа, на холостых оборотах- норма для 402-го. Масляный радиатор подключен?

подключен

Подключен то подключен. Кран открыт? Масло через него циркулирует? Масло какое- вязкость, марка, производитель. Где покупалось?

Насчёт крана даж и не знаю))) (завтра посмотрю)
Масло виско минералка-менял две сотни назад

Если конечно есть вероятность, что оно настоящее. тогда тебе лучше летом лить вот это.

спасибо за совет!

А это маслице минералка или полусинтетика??? Интересно 20W50! Хотя я езжу на Esso 10w40 без маслорадиатора и всё норм, на горячую на ходу 3, на хх 1.5 при 90 градусах.

А у тя контролька горит на холостых??? И какой пробег у двигла?

У меня примерно так же на холодную давление давит по полной выше середины а на горячую на минимуме а при торможении бывает и сигнализатор срабатывает мотор 4021 перебран масло ессо 10W40 пока не напрягает да и скорее всего датчик .

Достаточно один раз "газануть" на холодном двигателе и датчик давления начинает вести себя подобным образом. У него просто загибается поводок реостата об ограничитель. Смело меняй датчик и не парься. Кстати, новые датчики из магазина вполне могут оказаться бракованными, поэтому воспользуйся советом про механический манометр

Зампотех писал(а):Достаточно один раз "газануть" на холодном двигателе и датчик давления начинает вести себя подобным образом. У него просто загибается поводок реостата об ограничитель. Смело меняй датчик и не парься. Кстати, новые датчики из магазина вполне могут оказаться бракованными, поэтому воспользуйся советом про механический манометр

Сегодня выкинул стакан с бумажным фильтром, поставил переходник по накручивающийся фильтр, и может я не обращал внимание на шкалу, но на холодную у меня давит намного больше половины, а вот когда прогревается то стрелка падает на красную. Присоединили манометр, показало 1,4 Ваr. В книжке написано средних оборотах от 2 до 4,5 бар. так у меня 2 бар. на высоких оборотах. что делать и куда лезть? Мож пружинку клапана маслонасоса растянут, а если растянуть то на сколько? ЗМЗ 402 Засада или так и должно быть........????

Пружину трогать не стОит. Это редукционный клапан. Он не прибавит давления. А вот при критически большом, на холодном двигателе может сыграть злую шутку.

ExpressJonn писал(а):...Присоединили манометр, показало 1,4 Ваr. В книжке написано средних оборотах от 2 до 4,5 бар. так у меня 2 бар. на высоких оборотах. что делать и куда лезть? Мож пружинку клапана маслонасоса растянут, а если растянуть то на сколько? ЗМЗ 402 Засада или так и должно быть........????

Может масло для 402 жидковато? Что льёшь?

Serg@ писал(а):Может масло для 402 жидковато? Что льёшь?

10W40 manol

Может фильтр подобрать другой..., а какой? Или насос менять, но боюсь это может не помочь. Раньше до замены фильтра с переходником всё было ок. Я вот что думаю, может у накручивающего фильтра пропускная способность выше из за этого и давление упало?

ExpressJonn писал(а): Я вот что думаю, может у накручивающего фильтра пропускная способность выше из за этого и давление упало?

скроее ниже - вот он "душит" давление после фильтра.
Если до замены масло было то же - проблема скорее в фильтре /включая арматуру - где то проход слишком узкий

у меня тоже на холостых лампочка моргала, иногда горела, просто стоял когда в пробке газовал. и на сколько я знаю это вполне нормально для летней эксплуатации ЗМЗ-402..масло ессо полусинтетику лил, 10w40.движок после капиталки тысяч 15-20 прошел..