ГАЗ-24-10, 1990 г.в., светло-бежевый, ЗМЗ-4021.10, МКПП-5

[10bez0]

Дальше начал думать с маслом, при резкой остановку или маневре загоралась лампочка аварии давления масла, ну думаю от приемника отливает и воздух прохватывает, щуп вынул, а там ровно минимальный уровень, масло нигде не течет 100% проверено не однократно после каждого ремонта по масляной системе, вроде в стоячую машину после приезда добавлял 1 литр, был уровень, но потом подумал что ведь поставил родной фильтр с горшком, открыл его и в нем немного масла стоит, но не 2 же литра, и сожрать она столько просто не могла чисто физически (проехал около 400 км после всех ремонтов последних), да и компрессия хорошая самая низкая - 8 атм, и выхлоп чистый, короче надо покупать масло и следить капитально, хотя может и я ступил что после ремонтов масляной системы и непродолжительной работы уровень не проверял, может с самого начала так. На фильтр кстати поставил новую крышку СССР и все дела, Саня (a1ex) и Леха (kyzov) подогнали

Ну и так скажем общий вид проделанных работ

[serg6033]

Так и Лёню перещеголяешь.

[10bez0]

Мне до него еще далеко , точнее несколько лет

[10bez0]

Скоро опять в бой!

[a1ex]

респект кирюх....))))))столько сил а главное времени ...)))завидуюю.....у себя уже список дел а времени ни секунды((((

[10bez0]

Наконец то перешел на зимнюю резину, ждал зарплаты для покупки дисков, так же прикупил новые провода +/-, кронштейн для шланга воздушного фильтра и ремкомплект К-126ГМ (впрок)

Еще приобрел ступичные колпачки без шпилек (со шпильками снял на зиму), масла долил, незамерзайку (совсем не воняет), а самое главное - это губку с блеском за 10 руб.

А колпаки ушли на зимовку со всем установочным комплектом

Так же помучался с регулятором напряжения и генератором, была зарядка 15.9 В, ну уж больно много, грешил на реголятор - такой стоял

Сменил регулятор на такой

А там 2 режима - зима/лето, поставил зиму, все равно 15.9 В и лишь потом узнал что гена то у меня от газона (зато новый блин) - отец по дешевке нашел, сказал волговский (родной восстанавливать долго и упорно надо) и наверно он всетаки "чуть чуть" другой, перекинул провода на лето заряд идет 13.9-14.2 В. Так и оставил, надеюсь аккумулятор не сгублю...
Остались пороги, уплотнители всех стекол и передняя подвеска и это творение отечественного автопрома превратится в нормальный автомобиль...

[serg6033]

Кирилл, а чем газоновский генератор отличается от Волговского? Напряжение они выдают одно и то же. Вот это чёрное двухрежимное реле, кстати газоновское. КАЛХОЗ!!!

[Тень админа]

а разве ГАЗоновский не на 24в?
вчера только в электрике на учебном ковырялись (корректор фар отказался работать и завернули на ТО)

[10bez0]

Серега, ты не прав, это непосредственно Волговский и Газелевский регулятор "903.3702 Электронный регулятор напряжение в режиме установки «зима - лето» с элементом диагностики", то что колхоз - знаю, но покупал не я, я бы ГОСТ взял в железной коробке по-дороже, а не ТУ А по поводу генератора я просто незнаю, Саш, выдает он 12 вольт у отца спросил - он долго на газоне работал, но почему то после его замены напруга то и подпрыгнула А газоновский регулятор Серег, он мне припер со старого газона заводского, так там просто 2 контакта "ш" и "+" 14 В.

[Artefact]

E тебя на регулятор приходит просаженное напряжение, поэтом он поднимает его сильно.
Он за зимнем режиме должен держать около 14.5, а на летнем 13.6
Проверь все в проводке, а генератор хоть линкольна, суть одна.
У ГАЗа и ПАЗа 12в., у Дизельных 24в.

[serg6033]

то что колхоз - знаю

Так и знал что поведёшься.

а генератор хоть линкольна, суть одна.

Вот именно, работают они все одинаково. Разница лишь в индивидуальности выполнения корпуса и шкива.

[10bez0]

А как же число ампер? Я вообще не понимаю как они классифицируются, выбираются? У нас все проще на флоте...

[serg6033]

Число ампер повышают только с повышением количества электропотребителей. Более мощные по амперажу гены, в основном стоЯт на автобусах, так как ламп в салоне много. Если у тебя не из авто будет создаваться передвижная новогодняя ёлка или радиорубка-дискотека, тогда хватит и обычного генератора. Сто раз писАли об этом, Кирюх.

[10bez0]

Серег, это все и так ясно, я же совсем не про то! Я не понимаю почему Амперы, т.е. сила тока, а не Ватты, потребителей больше, нагрузка больше, мощность генератора должна быть больше! А на грузовике и на легковушке выходит одинаковая нагрузка га генератор? Т.к. стоял старый советский регулятор и родной генератор (ушатаный правда, похож на кусок масла) - все в норме, поставили новый газоновский - пошел перезаряд, на что еще грешить? Старый конечно отмою и переберу, увидим все будет...

[serg6033]

Опять двадцать пять. Кирилл, посчитай, насколько отличается количество приборов и ламп грузовика, от того-же, но на легковушке. Да ничем не отличается. Те-же фары, габариты и стопы, тот-же фонарь заднего хода, плафон салона. Та-же и катушка, тот-же абсолютно коммутатор.

[10bez0]

Хорошо, гена та же. Тогда почему напруга больше? С новъя неисправен? И почему Амперы, а не Ватты?

[Бульбаш]

Ккирюх,так ты амперы умножь на вольты и получишь ватты(например 65 ампер умножаешь на 14 вольт,и получаешь 910 ватт)

[10bez0]

Спасибо, Лелнид, усвоил!

[Memphis]

(корректор фар отказался работать и завернули на ТО)

а разве ТО не отменили на год?

[10bez0]

Мне тоже не надо в этом году проходить, только почему никто мне толком так и не объяснил